Candidato a jefe comunal. Entonces vimos que en las últimas semanas empezó a hablar mucho del sistema de estacionamiento medido, críticas a la forma en que funciona el SEM, proyecto que presentó Herrera Aguada a los concejales que apoyan al gobernador de la provincia para que a su vez presenten en el consejo sobre modificaciones al sistema de estacionamiento medido. Y este sábado con nosotros habló también sobre el transporte público de pasajeros, los colectivos. Decía Herrera Aguad que para él debería haber una especie de desregulación, pero no completa, no desregular completamente el servicio de transporte en Posadas, sino que aquellas líneas de colectivos que van hacia sitios donde hay mucha demanda, El hospital Madariaga mencionaba él, podríamos decir también la terminal de ómnibus,

las que van hacia las estaciones de transferencia. O en los barrios más periféricos donde hay mucha cantidad de personas y pocas líneas. Bueno, entonces decía, a esas que tienen mucha demanda, no hace falta subsidiarlas, porque son rentables. En cambio, las empresas tienen poco o casi nulo interés por ir a barrios lejanos y menos rentables. Voy a poner un ejemplo, Nemesio Parma Sí, conozco la zona Y después hay otros 2.13 bien al fondo allá cerca del Bypass Arco Garita que también tiene muy poco servicio de colectivos Esas líneas, decía Herrera Guad las que van a esos lugares poco rentables, a esas sí hay que subsidiarlas para que, bueno por más que no haya interés por muchos pasajeros de las empresas, por lo menos esté el interés por cumplir el servicio porque hay un subsidio. Y las otras no. Eso, por un lado, decía Herrera Guad, en el caso de desregular las que son de alta demanda, permitir que entren otras empresas a hacer competencia en un mismo recorrido. Ah, sí, está bueno. Incluso mencionaba la posibilidad de agregar,

como pasa en Buenos Aires, viste que en Buenos Aires hay tráficos o combis que hacen un determinado recorrido. Bueno, esas cosas mencionaba el exmandatario provincial, vamos a escuchar parte de lo que dijo. Posada tiene que ser un poco más equitativa con los barrios. Hay que también pensar en los diferentes núcleos urbanos que tiene una ciudad grande, que fue creciendo, pero que también tiene sus necesidades, que no están satisfechas. Bueno, hay que buscar la forma de ser, de que la política sea más equitativa y distributiva en toda la ciudad, para que digamos, un poco tengamos la posibilidad de tener una ciudad más armónica, ¿no? No que sea bonita por un lado, vivible y hasta, diría yo, hasta de goce mismo de decir qué hermoso, pero cuando te trasladás después de la 40 para allá y empezás a verla, que no es solamente tener asfalto, no, no. Ahí hay otros requerimientos que son mucho más importantes también a veces que la conectividad misma de tener una calle asfaltada. En eso que nos sugirió, después le voy a preguntar el autor del libro, en eso de los 15 minutos y los 30 minutos, es indudable que también tiene que entrar el otro gran tema de Posada que es el transporte Sí, sí, sí. El transporte es una gran discusión que hay que darla, que tampoco se puede seguir con la misma sábana y con la misma línea que venimos hoy. Han cambiado los tiempos, han recontra cambiado los tiempos. Argentina ya no es la misma, o sea, ya no es la misma. Hay que rediscutir el sistema de transporte. Si me preguntas ahora, tenemos que ver. primero, cuando vos ves que vos llegas de un puerta a puerta con un Ubermoto a un precio casi igual que un pasaje en colectivo, te empiezas a decir a ver dónde está el problema o dónde está la solución entonces también allí va a haber una reconfiguración en el sistema de transporte, tarde o temprano lo va a haber, lo va a haber porque comienzan a aparecer medios de movilidad alternativos, lo que le ha pasado a los taxis no hay misiones hay muchas taxis en el mundo Muchos se volcaron a las propias aplicaciones porque saben que es mucho más eficiente El primer gran paso me parece en el tema del transporte es tener información Cuesta mucho tener información, cuántos pasajeros viajan, cómo se conforma esa famosa tarifa técnica Exactamente y aparte otra cosa, saber si la competitividad en las líneas no es algo que por ahí sea ¡Gracias!